巴东长江大桥是一座特大型桥梁，远处望去非常的雄伟壮观，相信桥梁的建筑风格也是非同一般，同时这座大桥也存在一定的意义。那么接下来就一起来看看详细内容解读。

　　桥梁建筑

　　桥梁工程全长900.6米。其中主桥长728米，桥跨布置为(40+130+388+130+40)米，为双塔双索面预应力混凝土全漂浮体系斜拉桥。大桥按双向四车设计，设四车道及两侧各1个2米宽的人行道，南北主塔墩分别为207米和212米。主梁预应力混凝土肋板梁，高2.4米，顶面设2%双向横坡。

　　该桥主桥为双摩鑫主管塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，桥型布置为工型组合梁4× 40m +斜拉桥 170m + 388m + 170m ，全桥长 908m 。斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ，边跨肋高 2.5m ，主跨肋高 2.72m ，顶板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高强平行钢丝斜拉索。

巴东长江大桥

　　大桥索塔结构分上部塔身和下部塔墩两部分。标高在173.5米以上为塔身，以下为塔墩。从承台顶面至索塔顶，神农溪侧索塔高212米，恩施侧索塔高212米，其高度为同类桥中亚洲第一。上部塔身采用钻石型结构，高126.5米;下部塔墩为上下两级门式结构，神农溪侧塔墩高85.5米，恩施侧索塔高80.5米。整个索塔高耸纤巧，外形流畅，与雄伟的巫峡出口相映生辉。

　　重要意义

　　巴东长江大桥建成后，将从根本上改变国道干线隔河渡水的状况，巴东等县的三峡移民搬迁速度将大大加快。巴东长江大桥还与著名风景区巫峡口、国际旅游景点神农溪、独特的人造千步梯构成了一道全新的奇特美。每当悠悠的河风拂过脸颊，都会让人流连忘返。还方便了两岸人们的来往。

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巴东长江大桥

　　巴东长江公路大桥于2000年12月26日奠基，2004年7月1日建成通车，是209国道在湖北境内跨越长江的第一座钢筋混凝土双塔斜拉特大型桥梁。随着大桥收费的取消，将进一步改变209国道在巴东境内的通行现状，促进沿线经济的快速发展。

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